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              某艦是新型的水面戰斗艦艇,在執行任務前對其主動力裝置12V390E型柴油機油液做鐵譜分析時,發現有鋁基合金的大磨屑,仔細進行了故障分析后,對凸輪軸承、主軸瓦活塞銷座等含鋁部件進行了原位檢測,終于在左排第一缸活塞銷座螺釘處發現了一微小裂痕,初步診斷為活塞銷座有故障,拆卸后發現活塞銷座已經碎裂。該機是12V390E型,7200馬力大功率柴油機,價格貴且產量少,如果繼續工作,活塞在1Mpa爆發壓力作用下,銷座會很快破碎解體,打碎機體,頂彎曲軸造成嚴重的惡性事故。由于監測及時發現隱患,管理人員馬上組織搶修,只用兩晝夜就修好了機器,從而避免了一起惡性事故的發生,且同時節約了300余萬元的經費。

      在42-160型柴油機監測中,發現腐蝕磨損顆粒,結合光譜和理化分析,及時判明是進海水造成的。
      鐵譜分析:在譜片上發現大量紅色氧化物,明顯表明油中有進水的跡象;
      光譜分析:滑油中鈉元素的含量高達500ppm,明顯高于其它油樣,初步判斷為滑油中進海水;
      理化分析:使用SYP1015石油產品水分試驗器,測試結果為水分含量0.8%。
      綜合判斷:柴油機滑油中有海水,含量0.8%,已經導致油液中產生大量的紅色氧化物。
      結論建議:拆檢柴油機滑油相關系統,更換潤滑油。
      拆檢結果:柴油機滑油冷卻器盤管腐蝕導致海水泄漏進柴油機滑油。
      注意:發現滑油內有海水時,必須立即拆卸清洗,更換滑油,以免時間長而使海水蔓延機件銹蝕嚴重。

三b试机号和开机号列表