來源：油液分析網
手動擋變速箱主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，如果齒輪組工作不理想，就直接影響到車輛的換擋和速度了，甚至會減少變速箱的使用壽命。運動和動力的傳動是在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，其間必然產生摩擦。為避免機械部件直接摩擦，需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開，以保持齒輪機構的工效和延長使用壽命。一般變速箱油是在作為發動機變速箱總成裝配時加注的。綜合起來講車輛齒輪油主要有兩個作用：其一，潤滑齒輪和軸承，防止零部件磨損和生銹；其二，幫助齒輪散熱。
變速箱的潤滑方式包括浸漬潤滑和飛濺潤滑。因此車輛齒輪油須具有這幾個方面的特性：
第一、 有合適的粘度和良好的粘溫性；
第二、 有足夠的極壓抗磨性；
第三、 有良好的氧化安定性和熱安定性；
第四、 有良好的抗泡性和抗乳化性；
第五、 有剪切安定性、儲存安定性等。
車輛齒輪油既然這么重要，國家和國際上就制定了有關于它的一系列標準。最常見的是在油品上標示SAE粘度等級、API品質等級。
SAE粘度等級——美國汽車工程師學會SAE將車用齒輪油粘度劃為7個等級。ASE 70W、75W、80W、85W和SAE 90、140、250。一般小汽車或小型客車上多用SAE 75W/90的粘度級別。國內大部分地區全年可選用SAE 85W/90粘度齒輪油，東北寒冷地區冬季可選用SAE 75W/90粘度級別的齒輪油。
API品質等級——美國石油學會(API)將車用齒輪油分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六類。“GL”代表齒輪油，GL后面的數字越大，代表負荷級別越高，現常用的是GL-4和GL-5兩種，GL-5齒輪油比GL-4的齒輪油具有更好的抵抗沖擊載荷的能力，性能更優。
車輛齒輪油在使用過程中，理化性質會發生明顯變化。這些變化均會導致油品性質惡化，繼續使用會引起嚴重后果。為此，車輛齒輪油檢測需要定期檢查，換油期要根據油品質量和使用條件而相應作出規定。一般新齒輪第一次換油在行駛1500km左右，以便及時放出初期的磨損粒子。第二次是在3000km左右，以后為16000～24000km左右。
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在國標中也有專門的齒輪油分類標準 |
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車輛齒輪油的國標分類 |
相當API分類 |
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CLC |
GL-3 |
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CLD |
GL-4 |
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CLE |
GL-5 |
自動變速箱油——ATF
裝配自動變速箱的車因為開起來輕便、省事，現在越來越多地受到車主的喜愛。但是，由于自動變速箱是一個非常精密的總成，結構復雜，它和手動變速箱有所不同，其結構大致由以下四部分組成：
1、 液力變矩器：用以把發動機傳來的動力送到傳動機構，它可以根據外界負荷的大小自動調節輸出扭矩和轉速，在外界負荷劇烈變化時，對發動機起到保護作用。
2、 濕式離合器和帶式制動器：用以把液力變矩器傳來的動力，傳到齒輪組上。
3、 行星齒輪組：用以傳輸不同的扭矩、速度、方向，以符合司機的操作要求。
4、 液壓控制系統：用以控制濕式離合器的操作進而控制行星齒輪間的配合，以獲得進退方向和不同的運行速度。
這四部分機構通常是做成一體的，因此，一旦發生故障，維修起來也十分麻煩。能夠滿足自動變速箱使用的，作為其工作介質的潤滑油稱為自動變速箱油或液力傳動油，俗稱ATF(Automatic Transmission Fluid)。ATF被泵輪帶動旋轉并在吸收后由機械能轉換成液體能。當油流經渦輪時又將液體能轉換成機械能，由渦輪輸出，實現能量的轉換與傳遞，ATF在系統中工作時，系統內的軸承、齒輪等摩擦副也須用ATF進行潤滑，因此ATF也具有一定的潤滑性能。當然與其傳動的作用相比，其潤滑作用還只是其次要的功能。
自動變速箱的構成和工作機構精密且復雜，對ATF的要求也很苛刻。
第一、粘度適當。ATF的使用溫度為-40～170℃，范圍很寬，又因自動變速箱對其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速箱所需要的ATF粘度也不相同。因此不能隨意地更換汽車使用ATF標準油，避免由于ATF粘度與自動變速箱粘度要求不適應，導致出現不良反應。當使用ATF的粘度偏大時，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫啟動困難;當使用ATF的粘度偏小時，會導致液壓系統的泄露增加。特別是變速箱在高速工作時，鋁制箱體膨脹量大，此時粘度小則可能引起換擋不正常。
第二、良好的熱氧化安定性。ATF的熱氧化安定性是使用中的一個極為重要的問題。和機油一樣，油品的氧化安定性直接決定著ATF的使用壽命和自動變速箱的受用壽命。因為ATF的使用溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會導致形成油泥、清漆、積炭及沉淀物等，從而造成離合器片和制動片打滑，控制系統失靈等故障的發生。
第三、良好的抗泡沫性。自動變速箱中的ATF產生泡沫對于傳動系統危害很大，這是由液力自動變速箱油的工作性質所決定的。目前普遍采用的液力變矩器和變速箱是同一油路系統供油的。因此它既是變矩器傳遞功率的介質，優勢變速箱自動控制的介質和潤滑冷卻的介質。泡沫可導致液壓系統壓力波動和油壓下降，嚴重時可使供油中斷。油中混入大量空氣，實際是減少了潤滑油量。這些氣泡在壓縮過程中溫度升高，有加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導致機件早期磨損。
第四、良好的抗磨性能。只有良好的抗磨性能才能保證：1、行星齒輪中各齒輪傳動的需要;2、離合器片工作效能的需要;3、自動變速箱壽命的需要。
第五、與系統總成中的橡膠密封材料的匹配性好。目前自動變速箱中有的部件是丁臘橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等，要求ATF使其不能有太明顯的膨脹，也不能使之硬化變質。
第六、良好的摩擦特性(換擋性能)。這是保證傳動齒輪各部件工作平順的關鍵，并能降低噪聲，延長壽命。
第七、防腐(防銹)性能優良。在傳動裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬，因此ATF必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生銹。
自動變速箱潤滑劑也同樣會因為長期使用而失去功效，自動擋車ATF油同樣需要檢查和更換。平時檢查，主要內容包括油質、油量和漏油情況。在正常使用條件下，自動變速箱油在汽車行駛一定里程數后，必須換油。一般而言，自動變速箱油的換油間隔里程為20000～25000km。如果汽車行駛條件惡劣，例如在山區、高溫炎熱地帶或者汽車長期大負荷下運行等，應適當縮短患有間隔里。更換時必須使用規定牌號的液力穿動油，千萬不能用機油或者齒輪油代替，否則會造成自動變速箱的嚴重損壞。
